Tuleviku arengusuunad
Peugeot püüdleb pidevalt efektiivsemate ning keskkonnasõbralikumate mudelite loomise poole. Seetõttu investeerimegi me uute tehnoloogiate väljatöötamisse ning kasutame bensiini ning diisli asemel väiksemal määral süsihappegaasi eraldavaid kütuseid.
Biokütused
Biokütuseid oleme me kasutanud juba aastaid, kuna need võimaldavad suurepäraselt vähendada autode kasutamisel eralduva süsihappegaasi hulka. Täna on juba paljude Peugeot’ mudelite puhul võimalik kasutada segukütust, mis sisaldab kuni 30% biodiislit, aga ka 10%-lise etanoolisisaldusega bensiini, ilma et selleks tarvitseks meie mudelite mootoritehnoloogiaid muuta
Oleme samuti investeerinud mootori-tehnoloogiasse, mis võimaldab sõitmiseks kasutada uut tüüpi kütust: bioetanooli (E85). Bioetanool kujutab endast kütusesegu, mis sisaldab 15% pliivaba bensiini ja 85% põllumajandussaadustest pärinevat etanooli. See uut tüüpi kütus on tasapisi jõudmas müügile kõikjal Euroopas.
Kahjuks ei saa seda kütust hetkel olemasolevates mootorites kasutada, mistõttu sobib see üksnes vastavalt seadistatud mootoritega sõidukitele; kuid samas võib neis seadistatud mootorites kasutada edukalt nii bensiini, superetanooli kui ka nende kahe aine segu.
Meie Brasiilias läbi viidud katsetused on näidanud, et võrreldes bensiiniga on bioetanooli kasutades võimalik vähendada eralduva CO2 hulka kuni 70%.
BioFlex nimetust kandva mootoriga ja E85 kasutavaid sõidukeid müüb Peugeot hetkel Rootsis, Prantsusmaal ja Hollandis.
HDi hübriidtehnoloogia
HDi FAP tehnoloogia ja -võimsa elektrimootori kombinatsiooni kasutuselevõtmine on veel üks oluline ees-märk, mille poole me pürgime. Võrreldes HDi tehnoloogiaga juba tänaseks saavutatud ökonoomsusele vähen-dab see kombineeritud tehnoloogia kütusekulu ja heitgaaside eral-dumist veelgi. Põhimõte seisneb selles, et auto liigub elektrimootori toel aeglase liikumise ja aeglustamise korral, ühtlase ja suurema kiiruse korral liigutab autot aga HDi mootor. Kiirendamisel töötavad mootorid üheskoos.
Võrreldes traditsiooniliste diiselmootoritega on HDi hübriidtehnoloogia abil võimalik kütusekulu ja eralduva süsihappegaasi hulka vähendada kuni 35%.
Kütuseelement
Kütuseelemendi tehno-loogia kasutab elektri-mootori töös hoidmiseks vesinikku ja hapnikku. Kõrvalsaadustena eralduvad vaid soojus, vesi ja elekter. Oleme endale eesmärgiks seadnud näidata, et suudame selle tehno-loogia välja arendada ning oleme loonud mitmeid demomudeleid, et oma edusamme ka praktikas demonstreerida.
Meie uusim sellekohane mudel, 207 Epure, on ühtaegu hämmastavalt stiilne kui ka märksa keskkonnasõbralikum, kui hetkel laialdaselt levinud bensiini-või diiselmootoriga autod. See uuenduslik sõiduk kasutab uusimat Genepac kütuseelemendi tehnoloogiat, mis on loodud koostöös Tuumaenergia Komisjoniga.
Genepaci näol oleme toonud turule veelgi võimsama, tootlikuma ja suurema kütuseelemendi, mis võimaldab seda tehnoloogiat kasutavate autodega läbida ühe paagitäiega kuni 350 kilomeetrit kiirusega kuni 130 km/h.